22.11.2025
Dotovanie lietania medzi dvoma mestami miliónmi eur je fackou pre tisíce ľudí, ktorí sa dennodenne prepravujú po celom Slovensku nespoľahlivou hromadnou dopravou. Klimatická koalícia upozorňuje, že letecká doprava je z hľadiska životného prostredia najmenej udržateľný spôsob dopravy, pretože spomedzi rôznych druhov dopravy produkuje najviac emisií skleníkových plynov a tak zhoršuje klimatickú krízu, ktorá dopadá na Slovensko. Kým väčšina obyvateľov Slovenska márne čaká na systematickú podporu vlakovej a autobusovej dopravy, vláda rozhadzuje peniaze na leteckú linku, ktorá poslúži pár ľuďom.
Prvý let maďarskej aerolinky Wizz Air medzi Bratislavou a Košicami sa uskutočnil v piatok za hojnej účasti predstaviteľov slovenskej vlády. Tento a ďalšie lety štát podporuje dotáciou vyše 5 miliónov eur. Minister dopravy Jozef Ráž na tlačovej konferencii po pristátí vyjadril nádej, že to bude udržateľný spôsob dopravy.
“Iné európske krajiny* takéto krátke vnútroštátne lety obmedzujú, zavádzajú poplatky a podporujú železničnú dopravu ako ekologickejšiu alternatívu. My ideme opačne a ešte sa na to skladáme zo štátneho rozpočtu v čase konsolidácie dopadajúcej na sociálne slabšie skupiny. Vlaky by mali byť základným pilierom verejnej dopravy, ktorá má pomôcť znížiť ľuďom výdavky za pohonné hmoty, zlepšiť kvalitu ovzdušia a znižovať emisie skleníkových plynov. Vedenie ministerstva dopravy takto znova dokazuje svoju nekoncepčnosť,” povedala urbanistka Ivana Nemethová z organizácie Znepokojené matky.
Podľa Klimatickej koalície je tento krok jednou z ďalších ukážok, že slovenská vláda neberie problém klimatickej zmeny absolútne vážne. Kým z EÚ k nám plynú možnosti financovania udržateľnej dopravy, Slovensko investuje financie do nezmyselnej linky medzi dvoma mestami vzdialenými od seba ani nie 400 km. Riešenia na skvalitnenie dopravy pre bežných ľudí po celom Slovensku existujú, čo neexistuje je politické uvedomenie a vôľa na najvyššej úrovni, ako včera ukázal aj minister Ráž.
Ako uviedol Dan Kollár z Cyklokoalície, na podobné vzdialenosti je podstatne udržateľnejšie ísť vlakom. “Programové vyhlásenie vlády hovorí, že železnica predstavuje najefektívnejší a najekologickejší systém prepravy tovarov a osôb, a preto je jej rozvoj a údržba v strategickom záujme Slovenskej republiky. Kroky vlády však nenasvedčujú tomu, že by pre ňu bola prioritou, a namiesto toho prichádza s konkurenčnou, nesytémovou leteckou linkou. Štát musí výrazne navýšiť investície do železničnej dopravy a získať naspäť dôveru cestujúcich, naštrbenú nehodami vlakov či negatívnymi skúsenosťami z cestovania.”
Ignorovanie potreby zlepšovať infraštruktúru skutočne udržateľnej verejnej dopravy nakoniec dopadá na plecia obyvateľov a najmä na sociálne zraniteľné skupiny. Klimatická koalícia dlhodobo upozorňuje na potrebu systematického prístupu k znižovaniu emisií skleníkových plynov a hľadania riešení, ktoré budú sociálne citlivé.
*Opatrenia v európskych krajinách:
- Vo Francúzsku sú od apríla 2022 zakázané vnútroštátne lety na krátkych trasách, medzi Parížom a mestami Bordeaux, Nantes a Lyon.
- Rakúsko stanovilo podmienky pre svoje Austria Airlines, aby zrušili lety, pri ktorých by cesta vlakom trvala menej ako tri hodiny. Zaviedla tiež daň vo výške 30 EUR na lety kratšie ako 350 km. Týka sa to linky z Viedne do Salzburgu.
- Nemecko v roku 2020 zvýšilo dane na vnútroštátne a vnútroeurópske lety o 75 %.
- Belgicko tiež zaviedlo daň vo výške 10 EUR na lety na krátke vzdialenosti kratšie ako 500 km z letiska v Bruseli.